“Pa gdje baš sad?!” Ovo je maltene obavezna reakcija vozača kada nešto sa automobilom pođe naopako. To potvrđuje koliko nam nijedan trenutak u životu nije zgodan da se išta pokvari, jer najviše strahujemo od popravke automobila od kojeg svakodnevno zavisimo. Ali, šta uradimo da to spriječimo?

Treba da se zapitamo da li smo mi krivi što je, recimo, prerano došlo vrijeme za zamjenu kompleta kvačila, ili, da li smo svojom nemarnošću prouzrokovali kvar u motoru, ili se zbog naše vožnje prečesto mijenjaju kočione pločice…

Da li zbog neiskustva, lijenjosti ili zaboravnosti, ali mnogi vozači prave kardinalne greške u odražavanju i vožnji svojih četvorotočkaša. Ovdje treba biti oprezan, jer kao vozači smo prilično sujetni, posebno kada je riječ o načinu naše vožnje i zaista je rijetkost da neko smatra da nije dobar vozač.

Što prije shvatimo da automobilom moramo redovno da se bavimo, biće nam lakše finansijski, jer ćemo mnoge kvarove preduprijediti, ali i psihički, jer nećemo imati toliko stresa.

Dakle, u daljem tekstu ukazujemo na najčešće greške koje vozači prave i pokušavamo da vam pomognemo da sačuvate svoje vozilo. Imajte u vidu da greške u održavanju lako postaju dio loših navika kojih bi se trebalo osloboditi, a evo i na koji način.

Greške u održavanju:

Nećemo ulaziti u razloge zbog kojih vozači prave ozbiljne greške prilikom održavanja vozila, ali evo koje su najčešće, šta mogu prouzrokovati, ali i na koji način se mogu riješiti.

1.Odlaganje servisa - Osnova za pravilno funkcionisanje automobila jeste redovan servis. To je ujedno i glavni uslov da životni vijek motora bude što duži.

Problem: Nepoštovanje fabrički propisanih servisnih intervala može dovesti do skupih kvarova koji su mogli biti riješeni da je automobil bio pregledan na vrijeme. Servis ne služi samo za zamjenu ulja i filtera već se tada pregledaju sve ključne tačke i dijagnostikom se provjerava elektronika.

Rješenje: Uvijek imajte na umu da ne smijete odlagati servis iako mislite da je sa automobilom sve u redu. Poštujte fabričku preporuku ili savjet majstora u servisu.

2.Neredovna zamjena ulja - Mnogi vozači ovo sami obavljaju. Zato je to možda jedan od najčešćih propusta, iako svi znaju da je upravo motorno ulje glavno za normalan rad i dug ijvek motora.

Problem: Posle određenog vremena, a usljed taloženja nečistoća u gorivu, ulje gubi svoja mazivna svojstva i potrebnu viskoznost pa se motor ubrzano haba.

Rješenje: Morate poštovati fabričku preporuku ili savjet iskusnog servisera za period zamjene ulja u vozilu, a ukoliko češće vozite kraćim relacijama, znajte da ovaj interval treba da skratite.

3.Zaboravljanje na svijećice - Bez obzira na to što savremeni automobili zahtjevaju sve manje održavanja od vlasnika, ne smijete da zaboravite na svijećice.

Problem: Svijećice imaju ograničeni vijek trajanja. Ako se nakon toga ne zamijene, mogu da prouzrokuju povećanje potrošnje goriva, nepravilan rad motora, teže startovanje i slabije ubrzanje.

Riješenje: Svećice se obavezno mijenjaju na velikom servisu (60 – 100 hiljada km, zavisno od vozila), ali nije loše provjeriti ih i po potrebi zamijeniti i ranije. Provjerite u servisnoj knjižici šta proizvođač preporučuje.

4.Zapušen filter – Vožnja sa neočišćenim ili starim filterom vazduha je još jedna od čestih grešaka. Ovaj dio treba da se mijenja na svakom malom servisu (ili da se čisti, zavisno od tipa).

Problem: Filter je tu da spriječi nečistoće da dospiju u motor, pa se posle određenog vremena one nagomilaju na ovaj dio. Tada manje vazduha stiže do motora, što direktno utiče na njegove performanse koje znatno oslabe, a poveća se i potrošnja goriva.

Riješenje: Zavisno od pređenih kilometara i uslova, provjeravajte stanje filtera bar jednom između redovnih servisa (na svakih 6-7.000 km). U zavisnosti od mjere zaprljanosti i od tipa filtera vazduha, zamijenite ga ili očistite.

5.Neredovna provjera pritiska – Zanemarivanje provjere pritiska u gumama je još jedna loša navika među vozačima, a kojom se, između ostalog ugrožava i bezbjednost.

Problem: Neodgovarajući pritisak u pneumaticima loše se odražava na njihove performanse, povećava potrošnju goriva i utiče na ubrzano i neravnomjerno trošenje guma, a samim tim i na loše držanje vozila na putu.

Rješenje: Ne odlažite ovu provjeru, već se naviknite da jednom mjesečno podesite pritisak u gumama. Idealno je ovu provjeru obaviti na pumpi kada gume nisu pretjerano zagrijane.

6. Poluprazan rezervoar – Mnogi dopunjuju rezervoar tek kada se upali upozorenje da je na rezervi. To može imati posljedice po motor.

Problem: Kada duže vreme koristimo domaće gorivo, dno rezervoara prekriveno je naslagom nečistoća. Kada se upali lampica rezerve, pumpa će sa preostalim gorivom povući i nečistoće što će imati posljedice po motor i sistem ubrizgavanja.

Rješenje: Izbjegavajte vožnju na rezervi i ako ste u mogućnosti jednom u dvije godine očistite rezervoar od taloga.

Greške u vožnji:

Način na koji vozimo zaista utiče na trajnost automobila. Riječ je o postupcima u toku same vožnje, a neki od njih koji najviše utiču na pojedine djelove i sklopove vozila navodimo u daljem tekstu.

1.Hladan motor – Užurbani način života mnoge vozače primorava na greške u ophođenju sa automobilom. Tu prije svega mislimo na jutarnje forsiranje motora.

Problem: Visoki obrtaji u toku procesa zagrijavanja motora i te kako su opasni. Neujednačena temperatura i trenje ubrzano ostavljaju svoj trag na cilindrima, karikama, ventilima i ostalim pokretnim djelovima koji se ubrzano troše.

Rješenje: Preskočite pokretanje vozila odmah nakon startovanja hladnog motora, a posebno ne forsirajte motor u visoke obrtaje dok ne postigne optimalnu radnu temperaturu (što možete da pratite na pokazivaču).

2.Čuvajte kvačilo: Vozači svojom nemarnošću mogu skratiti vijek trajanja ovog dijela i do 7.000 km!

Problem: Navika vozača da odmaraju nogu na pedali kvačila ili da prečesto koče motorom, kao i da na semaforu i/ili na uzbrdici drže automobil u prvoj brzini sa nogom na kvačilu (klackalica kada to nije realno potrebno) dok vozilo stoji, drastično skraćuje vijek čitavog mehanizma ovog dijela.

Rješenje: Dok čekate na semaforu izbacite mijenjač iz brzine, na uzbrdici podignite ručnu kočnicu. Ne odmarajte nogu na pedali kvačila, već je sklonite nakon promjene stepena prenosa. Ne pretjerujte sa kočenjem motorom.

3.Ohladite turbinu - Vlasnici automobila sa turbinom treba da znaju na koji način se treba ophoditi sa ovim dijelom kako bi što duže trajao.

Problem: Ako ste tokom vožnje forsirali motor i zatim ga naglo ugasite, kapljice ulja i druge nečistoće nastale usled sagorijevanja nataložiće se na vratilu rotora i lopaticama turbine što će vremenom uticati na to da ona otkaže.

Riješenje: Posle vožnje u visokim obrtajima, prvo pustite da motor barem minut-dva radi u praznom hodu i tako omogućite da se pomenute nečistoće i ulje odliju iz turbine.

4.Greške sa automatikom - Automobili koji imaju automatski mjenjač ne smiju se ni pod kojim uslovima vući niti gurati.

Problem: Pri šlepanju vozila mnogi vozači prebacivanjem ručice u “N” nastoje da riješe problem, ali zaboravljaju da tada mijenjač i dalje radi, ali da podmazivanja nema. Ovo dovodi do havarije transmisije. Druga česta greška je da na semaforu mjenjač dugo bude u “drajvu”, što dovodi do nepotrebnog grijejanja i do proklizavanja u konverteru.

Rješenje: Na semaforu prebacite ručicu mjenjača u “N”. Ako automobil stane, ne pokušavajte da ga pomjerite, već pozovite šlep- službu.

5.Preletanje preko rupa - U toku vožnje računajte da na svakom koraku vrebaju udarne rupe, previsoki ivičnjaci, a negdje i preveliki ležeći policajci. Ovo su pravi ulični neprijatelji automobila.

Problem: Učestalim i prebrzim prelaženjem preko gore navedenih, bez izuzetka stradaju djelovi upravljačkog sistema i oslanjanja (kugle, spone, amortizeri, letva volana…). Popravke ovih djelova mogu biti izuzetno skupe.

Rješenje: Uvijek vozite po ograničenju, posebno u gradu, i jedino tako ćete imati vremena da reagujete i usporite koliko god je to moguće pri prelasku preko rupa i ostalih prepreka.

6.Pazite na kočnice – Još jedna od grešaka koju vozači čine tokom vožnje jeste prekasno, a zatim i naglo kočenje.

Problem: Imajte na umu da se pri svakom naglom kočenju pločice ubrzano troše. Ukoliko često naglo kočite, moraćete češće da mijenjate ove delove.

Rješenje: Kočenje treba da bude ravnomjerno. Naravno, ukoliko prilike to dozvoljavaju. Nemojte naglo ubrzavati, jer to rezultuje i naglim kočenjem. Započnite kočenje na vrijeme i pločice će vam duže trajati, a i potrošnja goriva biće manja ukoliko vozite ravnomjernim tempom i bez naglih reakcija.