Petak, 29.03.2019 | 09:11
IZVOR: Kolektiv.me

FOTO: Goran je nastavio PORODIČNU TRADICIJU: Crnogorska pruga je već 15 GODINA njegovo RADNO MJESTO

Vjetrovito martovsko jutro na glavnoj Željezničkoj stanici u Podgorici, a iako je radni dan, putnika koji izlaze iz voza čini se, nikad više.




Foto: Kolektiv.me

Svi oni negdje žure, pa u roku od samo nekoliko minuta, peron ostaje pust, dok se čeka novi polazak voza... I baš u tim trenucima kada se čini da su svi otišli svojim putem, voz posljednji napušta mašinovođa, onaj kojeg putnici ne vide, onaj koji upravlja gorostasnom mašinom, čiji zvuk izaziva strahopoštovanje.

Iako je njegov radni dan počeo u ranim jutarnjim časovima, a iza sebe je u tom trenutku imao završene već dvije vožnje, mašinovođa Goran Nikočević sa osmijehom dočekuje našu ekipu.

„Do sada sam bio u vozu, zato vam se nijesam javio“, kaže nam Goran na našu konstataciju da smo ga zvali na telefon, ali da nam se nije javio.

Foto: Kolektiv.me

VOZ „U KRVI“ ODMALENA

Do polaska za Bar i nove vožnje imao je sat vremena pauze, koju je rado iskoristio da porazgovara sa nama, i uz šoljicu omiljene kafe prisjeti se svojih početaka i vremena kada je prvi put zakoračio u voz i opredijelio se da mu baš posao mašinovođe bude zanimanje.

„Ja sam počeo da radim na tadašnjoj Željeznici Crne Gore 2004. godine, i od tada pa do dana današnjeg upravljam vozovima, a izabrao sam ovo zanimanje zahvaljujći svom ocu. Moj otac je bio mašinovođa. To je već tradicionalno, tako da većina radnika, nekih 90% radnika Željeznice, su neka naslijeđena radna mjesta, i svi mi taj posao doživljavamo kao neki porodični posao“, otkriva Nikočević na početku razgovora za Kolektiv.me.

A to se i vidi!

Da je Nikočević jedan od rijetkih koji zaista voli svoj posao (ma koja profesija da je u pitanju), može se osjetiti u svakoj njegovo rečenici, gdje ne stavlja sebe u prvi plan, već ističe svoje kolege i njihovu profesionalnost i nesebičnost.

U tom duhu nam objašnjava i kako se postaje mašinovođa – koliko je bitna teorija, a koliko praksa? Cjelokupna obuka traje ukupno šest mjeseci.

„2004. godine, upravo kada sam završavao kao pripravnik, imao sam obuku koja traje šest mjeseci – tri mjeseca je teorijska obuka, a poslije toga se ide na praktičnu obuku kod mentora mašinovođe instruktora, i od njega učite da vozite. Isto kao kad idete da polažete vozački za automobil. Poslije tri mjeseca obuke polažete praktični dio stručnog ispita pred komisijom, i tek poslije toga zvanično dobijate zvanje mašinovođe. Tada već ima dozvolu da sam upravljam vozom, ali pod nadzorom... Željeznički saobračaj je jedan od najbezbjednijih vidova saobraćaja koji postoji u svijetu, zato što je svaka procedura propisana, i mi imamo kako zakonske tako i podzakonske akte koje moramo poštovati. Tek nakon dvije godine vožnje pod nadzorom, on faktički može sam upravljati vozom. Do tada mora imati pomoćnika mašinovođu“, objašnjava on za naš portal.

Foto: Kolektiv.me

JEDAN RADNI DAN MAŠINOVOĐE

Tog jutra, Nikočević je imao prvu vožnju do Nikšića, i to u 07.55h. Nakon toga ga je čekao povratak za Podgoricu, i to nije bio kraj radnog dana. Uz malu pauzu, vozom je nastavljao dalje do Bara, pa nazad za Podgoricu.

Ipak, to nije jedini posao za koji je mašinovođa zadužen. Da bi bezbjednost putnika bila na visokom nivou, pripreme za polazak moraju početi sat vremena ranije.

„Mašinovođi radni dan počinje uvijek sat vremena prije polaska voza. Dođe u službu, dobije radne zadatke – koji voz, koja lokomotiva itd. Tako se u tih sat vremena sve pripremi. Ja npr. dobijem radni zadatak koji voz da uzmem, uzmem ga u depou, startujem ga, ugrijem, sve se to radi u depou, kao i proba kočnica. Kad se sve to završi, voz dolazi u stanicu i onda je spreman za prijem putnika“.

Nikočević kao jedan od mašinovođa sa velikim iskustvom, rado nam otkriva sa kakvim se sve izazovima on i njegove kolege suočavaju.

Da Crna Gora ima karakterističnu prugu, nije tajna. Ako samo pomenemo željeznički most na Maloj rijeci koji je na prvom mjestu najvećih željezničkih mostova u Evropi, a četvrti u svijetu, onda je to samo jedan podatak koji fascinira.

Tu je i veliki broj tunela, imamo i dio pruge preko Skadarskog jezera... Krajolici prirode koji ostavljaju „bez daha“. Naš sagovornik nam objašnjava da je crnogorska pruga jako teška za održavanje.

„Potrebna su velika ulaganja i sredstva, tu je veliki broj tunela, veliki broj mostova, koji su već došli do tog trenutka sada da moraju da se saniraju. Pruga je već 50% remontovana – od granice sa Srbijom, pa sve do mjesta Kos je remontovana u potpunosti, znači potpuno nova pruga, takođe pruga Nikšić – Podgorica je remontovana. Što se tiče stanice u Podgorici, prije dva mjeseca je pušten novi uređaj signalno-sigurnosni za regulaciju saobraćaja, gdje je uloženo blizu nekih pet miliona eura. Šta to meni znači kao nekome ko vozi? Meni znači da je mnogo bezbjednije, sve funkcioniše preko računara, preko softvera,... Manja je mogućnost greške gdje može uticati ljudski faktor“, naglašava Nikočević za Kolektiv.me.

Foto: Kolektiv.me

SVJESNO SE KRŠI ZAKON – MAŠINOVOĐE U PROBLEMU

Nove remontovane lokomotive, španski vozovi koji su u saobraćaju već pet godina, tu su i poznati ruski vozovi... Zapadna i ruska tehnologija su iste, a kako naglašava naš sagovornik, bez obzira gdje se vozovi proizvode, uvijek se moraju ispoštovati međunarodni standardi koji su namijenjeni za željeznicu.

Ako bi zanemarili sve dodatne elemente, dodaje Nikočević, vožnja je laka, ali ti spoljni faktori su nešto što utiče na mašinovođu.

„Gdje god se pruga ukršta sa drumskim putem, imate nepoštovanje drumskih signala. Na mašnovođi to ostavlja veliki trag, to su stresovi koje nije lako podnijeti. Ima dosta mojih kolega koji su imali vanredne događaje čak sa smrtnim posljedicama, nije lako to podnijeti psihički. Nosite nekog na duši ni krivi ni dužni. Imamo problem sa pješacima, pruga nije ograđena još uvijek, pješaci uopšte ne obraćaju pažnju kuda prolaze prugom, čak smatraju da imaju pravo da prolaze prugom, iako je Zakonom o bezbjednosti željezničkog saobraćaja to zabranjeno, oni svjesno krše zakon i nama prave probleme“.

Osim nesavjesnih vozača i pješaka, vozovi se sve češće kamenuju.

To je posebno učestalo na pruzi prema Nikšiću i Baru, pa su mašinovođe konstantno pod stresom. Kamenicama se razbijaju prozori i nanosi druga šteta, i što je najgore, putnici se dovode u opasnost. Ali, ovom problemu je teško stati na kraj.

„Imamo lomljenje stakala konstantno, i to su stresovi. Ljudi nijesu svjesni da onog momenta kad kamen slomi taj prozor, da i ja imam problem da li ću se u tom momentu dobro snaći. Sa druge strane, mi smo državna firma, sve ono što se ošteti mi ćemo da platimo, ali i narod kroz poreze jer se državna firma finansira iz budžeta“, kaže Nikočević za naš portal.

ČITAJTE JOŠ - Upoznajte Martinu Burzan: Jednu od tri kondukterke u crnogorskim vozovima!

Foto: Kolektiv.me

PROMOTIVNE CIJENE U LOKALNOM SAOBRAĆAJU

Kada je riječ o lokalnom saobraćaju, Željeznički prevoz Crne Gore nudi putnicima niz povlastica.

Tako npr.đaci i studenti plaćaju 50% nižu cijenu karte, dok mlađi od 26 godina, penzioneri, novinari i osobe starije od 60 godina, mogu putovati u lokalnom saobraćaju po cijenama koje su niže za oko 30%.

Mnogi učenici i zaposleni koji putuju u drugi grad najčešće kupuju mjesečne karte, koja je sada isto jeftinija – čak do 75% u odnosu na redovnu cijenu.

Mašinovođa Goran Nikoćević nam naglašava da su pruga i vozovi više nego bezbjedni, te da građani treba što više da ga koriste, s obzirom da je najjeftinije prevozno sredstvo.

Za kraj, morali smo da ga pitamo – koja željeznička linija mu je lično najmilija, gdje posebno uživa dok vozi?

„Meni lično je najmilija linija Bar-Bijelo Polje, iz razloga što je dugačka, drugo – teža je. Vi vozite voz na 25 promila uspona... na 1000 metara nadmorske visine, a tu je i most na Maloj rijeci za koji je malo reći da oduševljava“, zaključio je Goran Nikočević za Kolektiv.me.

Marija BOJOVIĆ

KOMENTARI (5)

Ostavi komentar

Ostavite komentar

* Komentari se na portalu objavljuju u realnom vremenu. "Kolektiv.me" se ne može smatrati odgovornim za napisane komentare. Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijeđanje i klevetanje. Takav sadržaj će biti izbrisan čim bude primijećen, a autori mogu biti prijavljeni nadležnim institucijama.
Ajmote opet
29.03.2019 10:52

Pozdrav za Gorana, veliki covjek!

12 0
Nina
29.03.2019 11:53

nijedan posao nije lak, ali ovaj...

7 0
Ja
29.03.2019 12:07

Svaka čast za Gorana znam ga odavno iz moje profrsije koja nije vezana za željeznicu uvijek kulturan nasmijan komunikativan???👍

10 0
Žicko
29.03.2019 13:49

Pun pogodak, ovi ljudi zaslužuju da se o njima više zna, ali nažalost najčešće se pominju kad dođe do neke nesreće ili kad voz kasne. Kolektiv je po ovako lijepim pričama PREPOZNATLJIV-B R A V O

10 0
Vozostoperka
29.03.2019 13:55

Zgodan mašinovođa

9 2

OSTALE VIJESTI

VIDEO: Studenti mašinskog fakulteta napravili model LJUDSKE RUKE: Evo kako ideja FUNKCIONIŠE!

Četvrtak, 27.06.2019 | 09:47

Grupa studenata završne godine bečelor studija Mehatronike projektovala je i napravila model ljudske ruke.

Boreti i drugima NE SUDI se ponovo za ubistvo Šćekića

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:27

Ustavni sud nije ukinuo presudu osuđenima za ubistvo visokog policijskog funkcionera Slavoljuba Šćekića, već je usvojena ustavna žalba njihovih advokata zbog povrede prava na pravično suđenje i ukinuto rješenje Vrhovnog suda kojim se odbacuje zahtjev za zaštitu zakonitosti.

Saobraćajna NEZGODA na putu Pljevlja - Đurđevića Tara: Djevojka (29) AUTOMOBILOM sletjela sa PUTA

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:14

Sinoć poslije 20 časova na magistralnom putu Pljevlja-Đurđevića Tara došlo je do saobraćajne nezgode.

Pokrenuta ISTRAGA protiv DEVET pripadnika MUP-a: Nezakonito PRISLUŠKIVALI?

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:02

Osnovno državno tužilaštvo pokrenulo je istragu protiv devet pripadnika MUP-a zbog zloupotrebe službenog položaja, piše Dan.

CRNA GORA: Još uvijek NEMA pravilnika za kontrolu bolničkih INFEKCIJA, fali i EPIDEMIOLOGA

Četvrtak, 27.06.2019 | 07:37

Rezultati samoprocjenjivanja kapaciteta za sprečavanje i suzbijanje bolničkih infekcija u Crnoj Gori, rađeni u saradnji s ekspertima Svjetske zdravstvene organizacije, pokazali su da u većini bolnica ne postoji sistematski nadzor nad širenjem bakterija kod novorođenčadi i životno ugroženih pacijenata.

Od prodavca sa plaže do najboljeg na planeti

Četvrtak, 27.06.2019 | 10:05

Suze u njegovim očima nisu uspjele da se sakriju, momak od čelika nakon što je zagrlio priznanje za najboljeg košarkaša NBA lige više nije mogao da potisne emocije.

VIDEO: Studenti mašinskog fakulteta napravili model LJUDSKE RUKE: Evo kako ideja FUNKCIONIŠE!

Četvrtak, 27.06.2019 | 09:47

Grupa studenata završne godine bečelor studija Mehatronike projektovala je i napravila model ljudske ruke.

NAJBOLJI model kupaćih kostim na SVIJETU: Bivša supruga holivudskog glumca i MAJKA jednog djeteta na VRHU liste!

Četvrtak, 27.06.2019 | 09:33

Majka jednog djeteta našla se na vrhu ovogodišnje liste.

KOLIKO je izgubljeno NOVCA ZBOG KAŠNJENJA ONLAJN NADZORA: Državi prošle godine od kocke 15 miliona

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:50

Rast prihoda zbog uplate od dva milione eura od “Maestrala”, kao i zbog uvođenja onlajn nadzora na koji se čekalo 13 godina

Marković: '' Naša zemlja pruža punu pravnu sigurnost svojim građanima, turistima i investitorima''

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:42

Vladavina prava i efikasno pravosuđe temelj su stabilnosti i napretka društva, ocijenjeno je tokom sastanka premijera Duška Markovića s predsjednicima vrhovnih sudova i generalnim tužiocima na Cetinju.

Boreti i drugima NE SUDI se ponovo za ubistvo Šćekića

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:27

Ustavni sud nije ukinuo presudu osuđenima za ubistvo visokog policijskog funkcionera Slavoljuba Šćekića, već je usvojena ustavna žalba njihovih advokata zbog povrede prava na pravično suđenje i ukinuto rješenje Vrhovnog suda kojim se odbacuje zahtjev za zaštitu zakonitosti.

Saobraćajna NEZGODA na putu Pljevlja - Đurđevića Tara: Djevojka (29) AUTOMOBILOM sletjela sa PUTA

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:14

Sinoć poslije 20 časova na magistralnom putu Pljevlja-Đurđevića Tara došlo je do saobraćajne nezgode.

Kako podnosite TROPSKI TALAS? Stiže nam kratkotrajno OSVJEŽENJE, a onda opet PAKLENE VRUĆINE

Četvrtak, 27.06.2019 | 08:08

U Crnoj Gori će naredne dva dana biti malo svježije vrijeme, dok nas novi talas vrućina očekuje od početka naredne sedmice.

Još jedan TROPSKI DAN pred nama: Temperatura do 38 STEPENI

Četvrtak, 27.06.2019 | 07:02

Vremenska prognoza za četvrtak 27. jun.

Nevjerovatna priča: Preživjela kliničku smrt, a kada se vratila u život šokirala porukom

Srijeda, 26.06.2019 | 21:43

Opisujući šta je tada vidjela kazala je "kako je bilo jako stvarno, boje su bile tako živahne"