Petak, 29.03.2019 | 09:11
IZVOR: Kolektiv.me

FOTO: Goran je nastavio PORODIČNU TRADICIJU: Crnogorska pruga je već 15 GODINA njegovo RADNO MJESTO

Vjetrovito martovsko jutro na glavnoj Željezničkoj stanici u Podgorici, a iako je radni dan, putnika koji izlaze iz voza čini se, nikad više.




Foto: Kolektiv.me

Svi oni negdje žure, pa u roku od samo nekoliko minuta, peron ostaje pust, dok se čeka novi polazak voza... I baš u tim trenucima kada se čini da su svi otišli svojim putem, voz posljednji napušta mašinovođa, onaj kojeg putnici ne vide, onaj koji upravlja gorostasnom mašinom, čiji zvuk izaziva strahopoštovanje.

Iako je njegov radni dan počeo u ranim jutarnjim časovima, a iza sebe je u tom trenutku imao završene već dvije vožnje, mašinovođa Goran Nikočević sa osmijehom dočekuje našu ekipu.

„Do sada sam bio u vozu, zato vam se nijesam javio“, kaže nam Goran na našu konstataciju da smo ga zvali na telefon, ali da nam se nije javio.

Foto: Kolektiv.me

VOZ „U KRVI“ ODMALENA

Do polaska za Bar i nove vožnje imao je sat vremena pauze, koju je rado iskoristio da porazgovara sa nama, i uz šoljicu omiljene kafe prisjeti se svojih početaka i vremena kada je prvi put zakoračio u voz i opredijelio se da mu baš posao mašinovođe bude zanimanje.

„Ja sam počeo da radim na tadašnjoj Željeznici Crne Gore 2004. godine, i od tada pa do dana današnjeg upravljam vozovima, a izabrao sam ovo zanimanje zahvaljujći svom ocu. Moj otac je bio mašinovođa. To je već tradicionalno, tako da većina radnika, nekih 90% radnika Željeznice, su neka naslijeđena radna mjesta, i svi mi taj posao doživljavamo kao neki porodični posao“, otkriva Nikočević na početku razgovora za Kolektiv.me.

A to se i vidi!

Da je Nikočević jedan od rijetkih koji zaista voli svoj posao (ma koja profesija da je u pitanju), može se osjetiti u svakoj njegovo rečenici, gdje ne stavlja sebe u prvi plan, već ističe svoje kolege i njihovu profesionalnost i nesebičnost.

U tom duhu nam objašnjava i kako se postaje mašinovođa – koliko je bitna teorija, a koliko praksa? Cjelokupna obuka traje ukupno šest mjeseci.

„2004. godine, upravo kada sam završavao kao pripravnik, imao sam obuku koja traje šest mjeseci – tri mjeseca je teorijska obuka, a poslije toga se ide na praktičnu obuku kod mentora mašinovođe instruktora, i od njega učite da vozite. Isto kao kad idete da polažete vozački za automobil. Poslije tri mjeseca obuke polažete praktični dio stručnog ispita pred komisijom, i tek poslije toga zvanično dobijate zvanje mašinovođe. Tada već ima dozvolu da sam upravljam vozom, ali pod nadzorom... Željeznički saobračaj je jedan od najbezbjednijih vidova saobraćaja koji postoji u svijetu, zato što je svaka procedura propisana, i mi imamo kako zakonske tako i podzakonske akte koje moramo poštovati. Tek nakon dvije godine vožnje pod nadzorom, on faktički može sam upravljati vozom. Do tada mora imati pomoćnika mašinovođu“, objašnjava on za naš portal.

Foto: Kolektiv.me

JEDAN RADNI DAN MAŠINOVOĐE

Tog jutra, Nikočević je imao prvu vožnju do Nikšića, i to u 07.55h. Nakon toga ga je čekao povratak za Podgoricu, i to nije bio kraj radnog dana. Uz malu pauzu, vozom je nastavljao dalje do Bara, pa nazad za Podgoricu.

Ipak, to nije jedini posao za koji je mašinovođa zadužen. Da bi bezbjednost putnika bila na visokom nivou, pripreme za polazak moraju početi sat vremena ranije.

„Mašinovođi radni dan počinje uvijek sat vremena prije polaska voza. Dođe u službu, dobije radne zadatke – koji voz, koja lokomotiva itd. Tako se u tih sat vremena sve pripremi. Ja npr. dobijem radni zadatak koji voz da uzmem, uzmem ga u depou, startujem ga, ugrijem, sve se to radi u depou, kao i proba kočnica. Kad se sve to završi, voz dolazi u stanicu i onda je spreman za prijem putnika“.

Nikočević kao jedan od mašinovođa sa velikim iskustvom, rado nam otkriva sa kakvim se sve izazovima on i njegove kolege suočavaju.

Da Crna Gora ima karakterističnu prugu, nije tajna. Ako samo pomenemo željeznički most na Maloj rijeci koji je na prvom mjestu najvećih željezničkih mostova u Evropi, a četvrti u svijetu, onda je to samo jedan podatak koji fascinira.

Tu je i veliki broj tunela, imamo i dio pruge preko Skadarskog jezera... Krajolici prirode koji ostavljaju „bez daha“. Naš sagovornik nam objašnjava da je crnogorska pruga jako teška za održavanje.

„Potrebna su velika ulaganja i sredstva, tu je veliki broj tunela, veliki broj mostova, koji su već došli do tog trenutka sada da moraju da se saniraju. Pruga je već 50% remontovana – od granice sa Srbijom, pa sve do mjesta Kos je remontovana u potpunosti, znači potpuno nova pruga, takođe pruga Nikšić – Podgorica je remontovana. Što se tiče stanice u Podgorici, prije dva mjeseca je pušten novi uređaj signalno-sigurnosni za regulaciju saobraćaja, gdje je uloženo blizu nekih pet miliona eura. Šta to meni znači kao nekome ko vozi? Meni znači da je mnogo bezbjednije, sve funkcioniše preko računara, preko softvera,... Manja je mogućnost greške gdje može uticati ljudski faktor“, naglašava Nikočević za Kolektiv.me.

Foto: Kolektiv.me

SVJESNO SE KRŠI ZAKON – MAŠINOVOĐE U PROBLEMU

Nove remontovane lokomotive, španski vozovi koji su u saobraćaju već pet godina, tu su i poznati ruski vozovi... Zapadna i ruska tehnologija su iste, a kako naglašava naš sagovornik, bez obzira gdje se vozovi proizvode, uvijek se moraju ispoštovati međunarodni standardi koji su namijenjeni za željeznicu.

Ako bi zanemarili sve dodatne elemente, dodaje Nikočević, vožnja je laka, ali ti spoljni faktori su nešto što utiče na mašinovođu.

„Gdje god se pruga ukršta sa drumskim putem, imate nepoštovanje drumskih signala. Na mašnovođi to ostavlja veliki trag, to su stresovi koje nije lako podnijeti. Ima dosta mojih kolega koji su imali vanredne događaje čak sa smrtnim posljedicama, nije lako to podnijeti psihički. Nosite nekog na duši ni krivi ni dužni. Imamo problem sa pješacima, pruga nije ograđena još uvijek, pješaci uopšte ne obraćaju pažnju kuda prolaze prugom, čak smatraju da imaju pravo da prolaze prugom, iako je Zakonom o bezbjednosti željezničkog saobraćaja to zabranjeno, oni svjesno krše zakon i nama prave probleme“.

Osim nesavjesnih vozača i pješaka, vozovi se sve češće kamenuju.

To je posebno učestalo na pruzi prema Nikšiću i Baru, pa su mašinovođe konstantno pod stresom. Kamenicama se razbijaju prozori i nanosi druga šteta, i što je najgore, putnici se dovode u opasnost. Ali, ovom problemu je teško stati na kraj.

„Imamo lomljenje stakala konstantno, i to su stresovi. Ljudi nijesu svjesni da onog momenta kad kamen slomi taj prozor, da i ja imam problem da li ću se u tom momentu dobro snaći. Sa druge strane, mi smo državna firma, sve ono što se ošteti mi ćemo da platimo, ali i narod kroz poreze jer se državna firma finansira iz budžeta“, kaže Nikočević za naš portal.

ČITAJTE JOŠ - Upoznajte Martinu Burzan: Jednu od tri kondukterke u crnogorskim vozovima!

Foto: Kolektiv.me

PROMOTIVNE CIJENE U LOKALNOM SAOBRAĆAJU

Kada je riječ o lokalnom saobraćaju, Željeznički prevoz Crne Gore nudi putnicima niz povlastica.

Tako npr.đaci i studenti plaćaju 50% nižu cijenu karte, dok mlađi od 26 godina, penzioneri, novinari i osobe starije od 60 godina, mogu putovati u lokalnom saobraćaju po cijenama koje su niže za oko 30%.

Mnogi učenici i zaposleni koji putuju u drugi grad najčešće kupuju mjesečne karte, koja je sada isto jeftinija – čak do 75% u odnosu na redovnu cijenu.

Mašinovođa Goran Nikoćević nam naglašava da su pruga i vozovi više nego bezbjedni, te da građani treba što više da ga koriste, s obzirom da je najjeftinije prevozno sredstvo.

Za kraj, morali smo da ga pitamo – koja željeznička linija mu je lično najmilija, gdje posebno uživa dok vozi?

„Meni lično je najmilija linija Bar-Bijelo Polje, iz razloga što je dugačka, drugo – teža je. Vi vozite voz na 25 promila uspona... na 1000 metara nadmorske visine, a tu je i most na Maloj rijeci za koji je malo reći da oduševljava“, zaključio je Goran Nikočević za Kolektiv.me.

Marija BOJOVIĆ

KOMENTARI (5)

Ostavi komentar

Ostavite komentar

* Komentari se na portalu objavljuju u realnom vremenu. "Kolektiv.me" se ne može smatrati odgovornim za napisane komentare. Zabranjen je govor mržnje, psovanje, vrijeđanje i klevetanje. Takav sadržaj će biti izbrisan čim bude primijećen, a autori mogu biti prijavljeni nadležnim institucijama.
Ajmote opet
29.03.2019 10:52

Pozdrav za Gorana, veliki covjek!

12 0
Nina
29.03.2019 11:53

nijedan posao nije lak, ali ovaj...

7 0
Ja
29.03.2019 12:07

Svaka čast za Gorana znam ga odavno iz moje profrsije koja nije vezana za željeznicu uvijek kulturan nasmijan komunikativan???👍

10 0
Žicko
29.03.2019 13:49

Pun pogodak, ovi ljudi zaslužuju da se o njima više zna, ali nažalost najčešće se pominju kad dođe do neke nesreće ili kad voz kasne. Kolektiv je po ovako lijepim pričama PREPOZNATLJIV-B R A V O

10 0
Vozostoperka
29.03.2019 13:55

Zgodan mašinovođa

9 2

Uspješna od MALIH NOGU: Postala je SVJETSKI poznata sa DVIJE GODINE, a sada ima ČETIRI i objavila je KNJIGU

Četvrtak, 17.10.2019 | 19:27

Parker Kari imala je svega dvije godine kad je njena fotografija iz Nacionalne galerije portreta u Vašingtonu postala viralna. Sada ima četiri godine i objavila je knjigu.

NEREDI na stadionu - UEFA pokrenula disciplinski postupak protiv CRNE GORE i KOSOVA

Četvrtak, 17.10.2019 | 19:26

Disciplinska komisija UEFA-e pokrenula je disciplinski postupak protiv Fudbalskog saveza Crne Gore zbog dešavanja na utakmici sedmog kola kvalifikacija za plasman na UEFA EURO 2020 između selekcija Kosova i Crne Gore.

Još malo UŽIVAMO u Miholjskom ljetu, a onda slijedi totalni OBRT: Evo kakva nas zima OČEKUJE!

Četvrtak, 17.10.2019 | 19:09

Meteorolozi najavljuju da će Miholjsko ljeto potrajati do 24. oktobra, uz manji pad temperature krajem tog perioda, a čini se da će i zima na Balkanu biti blaga - bez jakih temperaturnih oscilacija, a izostaće i velike količine padavina.

SATELITSKI SNIMCI OTKRILI: Kinezi grade još jedno ČUDO na moćnom BRODOGRADILIŠTU

Četvrtak, 17.10.2019 | 18:57

Satelitski snimci visoke rezolucije pokazuju da gradnja kineskog nosača aviona i brodogradilišta napreduje.

Izmjenama Zakona predviđeno: I PSI VODIČI mogu u autobus

Četvrtak, 17.10.2019 | 18:39

Vlada Crne Gore je danas usvojila Predlog zakona o dopunama Zakona o ugovorima o prevozu u drumskom saobraćaju.

FOTO: "Osmijeh je nasijedila od MAJKE": Holivudski PAR pokazao javnosti nedavno rođenu ĆERKU!

Četvrtak, 17.10.2019 | 18:31

Fanovi su sa nestrpljenjem čekali ovu fotografiju.

"Jedna ljudska dobrota i plemenitost cijelu vasionu ispune LJUBAVLJU..." Donirao drugarici BUBREG

Četvrtak, 17.10.2019 | 18:18

Direktor tivatskog Aerodroma Rade Marić, na Fejsbuku je objavio izuzetno human gest Radosava Rala Đurovića koji je svojoj drugarici donirao bubreg.

FOTO: Omiljeni ilustrovani PAR je dobio BEBU: Duhovitim CRTEŽIMA prikazuju kako sada izgleda njihov ŽIVOT!

Četvrtak, 17.10.2019 | 17:43

Svi znamo za ilustrovani par čije avanture pratimo godinama.

I u SUBOTU isključenja STRUJE u nekoliko crnogorskih opština!

Četvrtak, 17.10.2019 | 17:40

Zbog planiranih radova na mreži, u subotu 19. oktobra, bez napajanja električnom energijom će ostati:

VIDEO: Minijaturni GIPS za BEBU KOALU: Neodoljivi DŽOI uspješno se oporavlja, nakon PADA sa DRVETA

Četvrtak, 17.10.2019 | 16:54

Iz australijskog Melburna stigla je vijest da se dobro oporavlja beba koala nazvana Joey, koja je povrijedila šapu pri padu sa stabla zajedno sa mamom koalom koja, nažalost, nije preživjela pad.