Sistemi za automatsko kočenje danas odlično funkcionišu na suvoj podlozi, dok u nepovoljnim vremenskim uslovima pokazuju slabosti.

Foto: YouTube screenshot/Goodyear India

Goodyear je u saradnji sa holandskom istraživačkom organizacijom TNO razvio sistem koji koristi podatke prikupljene s prednje i zadnje kamere vozila, vremenske informacije trećih strana i pojedinosti o tipu gume kako bi odredio najbolji trenutak za aktiviranje sistema automatskog kočenja u nuždi.

Na sve se nadovezuje SightLine sistem, koji unapređuje mogućnosti guma. Time napredne nove gume mogu mjeriti trenje s površinom ceste, pritisak vazduha, i, zavisno o istrošenosti, regulisati silu kočenja na AEB sistemu.

Goodyear kaže da testovi na mokrim cestama pokazuju da AEB sustav koji koristi tehnologiju SightLine, može spriječiti ili bar značajno umanjiti udarce pri brzinama do 80 km/h pritiskom na kočnice, mnogo prije nego što bi to učinio na suvoj površini.

"Bezbjednost je kamen temeljac Goodyearove predanosti inovacijama", rekao je potpredsjednik i glavni tehnološki direktor Goodyeara Chris Helsel te nastavio:

"Pružanjem kritičnih informacija o gumama i uslovima na cesti u AEB sistemima pomažemo proizvođačima originalne opreme i njihovim kupcima da naprave korak naprijed u bezbjednosti. AEB sistemi će imati ključnu ulogu u automatizovanoj vožnji, pomažući u pružanju sveobuhvatnog sigurnosnog rješenja u svakom trenutku."