Izgradnja dionice auto-puta Andrijevica – Berane – Boljare, duge 49 kilometara, ulazi u novu fazu nakon što je investitor Monteput podnio Agenciji za zaštitu životne sredine zahtjev za davanje saglasnosti na Elaborat o procjeni uticaja na životnu sredinu. Prema najavama premijera Milojka Spajića, vrijednost projekta procjenjuje se na oko 880 miliona eura, piše Investitor.me.

Foto: Monteput Arhiva

Ova dionica predstavlja ključni segment buduće saobraćajne veze između Crne Gore i Srbije i nastavak već izgrađene trase od Mateševa do Andrijevice. Prema dokumentu koji je izradio podgorički Via Project, dionica je podijeljena na dva segmenta: od Andrijevice do petlje Crnča i od Crnče do Boljara.

Trasa kroz tri opštine i dvije projektne varijante

Auto-put će prolaziti kroz opštine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, zahvatajući više od 15 katastarskih opština. Trasa se dijeli na dvije sekcije: Andrijevica – Berane (oko 25 km), gdje je usvojena varijanta 2 idejnog rješenja i Berane – Boljare (oko 24 km), za koju je odabrana varijanta 1.

Prvih 14 kilometara gradi se po varijanti 2, nakon čega se trasa preklapa sa varijantom 1. Na ukupnoj dužini planirano je 10 tunela i 25 mostova.

Put počinje na izlazu iz Andrijevice prema Beranama, prelazi preko magistrale i uspinje se iznad padina koje presijecaju Vinicku rijeku, Ljutu i Bistricu. Trasa potom prolazi iznad manastira Đurđevi Stupovi, kroz Donje Zaostro, dalje prema Crvljevini i Lukavici, gdje se spaja s alternativnom varijantom.

Kod Crnče auto-put drugi put prelazi Lim i magistralni put Berane – Bijelo Polje, a zatim nastavlja dolinama Crnče i Ivanjske rijeke, preko Korijena, Brezovice, Bara i Kadine Vode, završavajući kod graničnog prelaza Boljare, gdje je predviđeno povezivanje sa budućim auto-putem ka Požegi i Beogradu.

 Tri petlje i dvije benzinske stanice

Saobraćajnica uključuje tri petlje – Andrijevica 1, Andrijevica 2 i Berane, kao i petlju Crnča koja spaja magistralni put Berane – Bijelo Polje s auto-putem. U zonama Berana i Štitara predviđena su odmorišta sa benzinskim stanicama.

U prvim kilometrima trase auto-put ulazi u niz tunela i mostova, dok se do spuštanja u dolinu Lima kod naselja Raspori smjenjuju duži mostovi i kraći segmenti otvorene trase. Rijeka Lim će biti premošćena ukupno dva puta.

Brzina do 120 km/h i četiri saobraćajne trake

Auto-put će imati četiri trake širine po 3,5 metra. Računska brzina kretaće se od 100 do 120 km/h, dok će brzina na rampama i pristupnim putevima iznositi 40–60 km/h, zavisno od konfiguracije terena.

U elaboratu se navodi da će izgradnja trajno izmijeniti određeni dio prostora, jer površine zauzete planumom auto-puta i pratećim sadržajima postaju neupotrebljive za druge namjene. Pored toga, dio zemljišta koristi se privremeno, tokom gradnje.

Dva tendera, jedan poništen, drugi realizovan

Monteput je za ovu dionicu sproveo dvije tenderske procedure. Prvi tender raspisan je krajem januara 2024. godine, a posao je prvobitno dodijeljen konzorcijumu Monte-Tim, koji je ponudio 4,8 miliona eura. Međutim, Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki poništila je odluku zbog žalbe konkurentskog konzorcijuma Civil Engineer.

Nakon novog tendera objavljenog u septembru iste godine, Monteput je početkom 2025. zaključio ugovor o izradi idejnog projekta sa konzorcijumom CDS project, Via project i Geotin MNE. Vrijednost ugovora iznosi 3,65 miliona eura, bez PDV-a, uz rok izrade od 14 mjeseci.