S obzirom na to da je vladina Komisija za koncesije donijela rješenje kojim je odbijen jedan od prigovora ponuđača, stekli su se uslovi da Vlada tokom ove godine donese konačnu odluku u vezi sa koncesijom za aerodrome, kazala je u razgovoru za Dan ministarka saobraćaja Maja Vukićević.

Foto: arhiva, Bojan Gnjidić/Vlada Crne Gore

– Ministarstvo saobraćaja će u zakonom predviđenom roku proslijediti kompletnu dokumentaciju Vladi Crne Gore, kako bi se o ovom pitanju moglo odlučiti na zakonit i transparentan način – poručila je Vukićević, prenosi portal Dan. 

Nakon svega što se izdešavalo tokom koncesionog postupka, kakav je Vaš stav? Da li ste za davanje aerodroma pod koncesiju, ili smatrate da država treba da ih razvija u narednom periodu?

Već sam više puta istakla da smo u prethodnom periodu dokazali da znamo i umijemo da upravljamo aerodromima. Imamo kvalitetan menadžment i veoma dobru saradnju između Ministarstva saobraćaja i Aerodroma Crne Gore. Tokom 2025. godine ostvarili smo istorijski rezultat: crnogorski aerodromi su prvi put opslužili više od tri miliona putnika. I finansijski rezultati bili su veoma dobri. U ovoj godini imaćemo preko 70 linija iz Podgorice i preko 60 iz Tivta. Sve to govori da država ima kapacitet da i dalje uspješno upravlja ovim strateški važnim resursom.

Na prelazu između 2024. i 2025. godine, kazali ste da će se polovinom godine znati izvođač radova na auto-putu i da će se krenuti sa radovima. To se, nažalost, nije desilo. Da li u ovom trenutku možete reći kada će biti izabran izvođač radova i hoće li se radovi na izgradnji druge dionice konačno početi u ovoj godini?

Kao što je poznato, Monteput je nadležan za sprovođenje tendera, koji se realizuje u saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj. Svaka faza tendera mora biti odobrena od strane EBRD-a i upravo zbog toga proces traje duže. Očekujem da u narednom periodu bude objavljena konačna rang-lista, nakon dobijanja saglasnosti EBRD-a.

Do odlaganja je došlo zbog izmjene trase kako bi se izbjegao veći broj objekata, izrade studije uticaja na životnu sredinu (ESIA), kao i usled čekanja da Evropska komisija i EBRD odobre sredstva. Želim da naglasim da sam ponosna na kolege iz Ministarstva saobraćaja i Monteputa, koje su sve svoje obaveze ispunile na vrijeme kako bi sredstva konačno bila odobrena.

Da li kasnimo i koliko sa izgradnjom druge dionice? Je li Vlada pogriješila što nije sama krenula u finansiranje druge dionice, što je bio prvobitni plan?

Sigurno je da bi realizacija bila brža da se išlo isključivo u finansiranje iz sopstvenih sredstava, ali smatram da je odgovorno iskoristiti priliku da se obezbijede grant sredstva. Prethodne vlade nijesu pokazivale interesovanje za nastavak izgradnje auto-puta, pa je kompletna dokumentacija, planska i finansijska konstrukcija započeta upravo u mandatu 44. Vlade.

Od prvobitnog plana se odustalo kada se otvorila mogućnost da Crna Gora dobije grant Evropske komisije u iznosu od 150 miliona eura, što je najveći pojedinačni grant ikada dodijeljen za jedan infrastrukturni projekat u našoj zemlji.

Jasno je da više ne smije biti odlaganja i da očekujemo da dobijemo izvođača, kako bi započeli radovi na drugoj fazi auto-puta. Paralelno sa ovim aktivnostima, priprema se dokumentacija i za treću, završnu fazu, kako bi radovi na njoj započeli dok traju radovi na drugoj dionici.

Da li ste zadovoljni finansijskim ponudama za drugu dionicu auto-puta?

O finansijskim ponudama moći ćemo da damo konačan sud tek nakon završetka tendera i objavljivanja konačne rang-liste. Ono što je važno jeste da se proces sprovodi u skladu sa međunarodnim pravilima, uz punu kontrolu EBRD-a, što garantuje transparentnost i zaštitu interesa države. Naš cilj je da dobijemo najpovoljniju ponudu, uz visok kvalitet radova i kompletiranje projekta u predviđenom roku.