Inovirani Zakon o auto-putu očuvaće naš poreski i fiskalni sistem, eliminisaće se mogućnost da strane kompanije “izvlače” novac iz Crne Gore, ocijenila je za RTCG Ines Mrdović iz Akcije za socijalnu pravdu.

Foto: MediaBiro

Napominje da smo prilikom izgradnje prve dionice po osnovu povlastica kineskoj kompaniji izgubili preko 267 miliona eura prihoda, da su Kinezi isticali nerealne zahtjeve za povrat poreza, a primali zarade sedam puta veće od prosječnih kod nas. Poručuje i da bi trebalo izmijeniti Pravilnik o akcizama za gorivo na jahte, jer, kako kaže, neprimjereno je davati povlastice onima koji imaju dosta novca.

Vlada je predložila izmjene Zakon o auto-putu, prema kojem strani državljani angažovani na projektu neće biti oslobođeni plaćanja poreza, te doprinosa na obavezno socijalno osiguranje. I to je dobra odluka koja će očuvati naš poreski i finansijski sistem, ocijenila je za Radio Crne Gore Ines Mrdović iz Akcije za socijalnu pravdu.

“Prosto treba eliminisati mogućnost da zarade strane kompanije, uslovno rečeno, budu model za izvlačenje novca iz Crne Gore”, prokomentarisala je Mrdović.

Izgleda smo naučili lekciju iz izgradnje prve dionice auto-puta, kada je kineski izvođač radova imao brojne povlastice. Fiskalna oslobođenja, prema riječima Mrdović, dostigla su 267 miliona eura. Konkretno po osnovu uvoznog PDV i carina premašila su 49 miliona, akciza na gorivo 11, a PDV-a iznad 170 miliona. Po osnovu doprinosa na zarade dostigli su 36 miliona.

“Dakle, radilo se zaista, kada je riječ o porezima i doprinosima na zarade o jednoj oogromnoj cifri”, ističe naša sagovornica.

Uz to je 2018. bila godina najintenzivnijih radova na dionici od Smokovca do Mateševa. Tada je kineski CRBC, napominje Mrdović, prikazala trošak po osnovu zarada od 109 miliona.

"Te godine je prikazala da je imala angažovanih 1.654 lica koji su bili strani državljani. Kada se uzmu ti podaci proizilazi da su imali prosječnu zaradu od pet i po hiljada, a da je crnogorska tada iznosila 770 eura, što znači da su prikazali sedam puta veću zaradu od prosječne u tom času u Crnoj Gori”, naglasila je izvršna direktorka Akcije za socijalnu pravdu.

I dok je prosječna zarada radnika na auto-putu iznosila pet i po hiljada eura menadžerska je bila devet puta viša 43 ili 45 hiljada eura, ali je još jedan zanimljiv podatak, kaže Mrdović, pa su Kinezi tražili povrat PDV i na opremu za rekreaciju radnika.

“Podaci ASP-a pokazuju, primjera radi, da su Kinezi iz Kine uvozili npr. opremu za sport i rekreaciju radnika, a onda tražili da se to oslobodi od PDV-a, a Zakon je jasno propisivao da su dozvoljena samo ona oslobođenja od PDV koja su bila direktno vezana za izgradnju auto-puta”, navela je Mrdović.

Njen je stav da bi nakon predloženih izmjena Zakona o auto-putu, Vlada trebala da izmjeni i Pravilnik prema kojem su jahte oslobođene akciza na gorivo.

“Jahtaši su ljudi koji imaju novca i zaista je neprimjereno davati takvu vrstu povlastica”, kategorična je Mrdović, koja je navela i podatak koji pokazuje da je po tom osnovu država u minulih deceniju i po izgubila 104 miliona eura.