Nova pravila koja bi trebalo da stupe na snagu 2027. godine mogla bi da okončaju stiskanje pri pakovanju ručnog prtljaga i nervozu u redovima za ukrcavanje. Međutim, izgleda da postoji i druga strana priče.

Foto: Ilustracija/Pixabay.com 

Poslije deset godina pregovora, Evropski savjet i Evropski parlament postigli su dogovor prema kojem putnici imaju pravo da sa sobom unesu mali kofer na točkiće ili ranac, pored već dozvoljenog besplatnog ručnog prtljaga dimenzija 40 x 30 x 15 centimetara, koji se smješta ispod sjedišta ispred njih.

Iako ovo zvuči kao odlična vijest za putnike niskobudžetnih kompanija poput Ryanaira, koji više ne bi morali da doplaćuju za veći ručni prtljag, prema organizaciji Airlines for Europe (A4E) nova pravila mogla bi da natjeraju avio-kompanije da umjesto toga povećaju cijene karata, piše Lad Bible.

Zašto bi nova pravila o prtljagu mogla da koštaju putnike više?
Iako će avio-kompanijama biti dozvoljeno da nude jeftinije karte putnicima koji dobrovoljno putuju bez većeg ručnog prtljaga, nova pravila nalažu da pretraživači letova i sajtovi za poređenje cijena moraju da prikazuju cijenu karte koja uključuje veći ručni prtljag kao osnovnu, podrazumijevanu cijenu.

Međutim, novinar iz Brisela Dejv Kiting upozorava na svom Substack nalogu da avio-kompanije možda neće imati mnogo razloga da uopšte nude nižu cijenu.

„Prije nego što počnete da slavite, ovo možda nije toliko dobro za potrošače koliko na prvi pogled izgleda“, napisao je i objasnio:

„Ono što će ovaj zakon odmah značiti jeste da će avionske karte koje vidite na sajtovima za poređenje cijena postati skuplje, jer više neće postojati osnovne tarife koje uključuju samo ranac.“

Kako dalje navodi, niskobudžetne kompanije počele su da nude ovu jeftiniju opciju upravo zato da bi se prikazivale kao najjeftinije na pretraživačima letova.

„Ako više ne mogu da prikazuju tu cijenu (jer se prikazuje samo najniža podrazumijevana opcija), onda im nije u interesu da tokom procesa rezervacije nude putnicima nižu cijenu. Na kraju krajeva, ako je putnik kliknuo na kartu od 200 eura i spreman je da je plati, zašto bi mu avio-kompanija zatim ponudila mogućnost da cijenu smanji na 150 eura? Ne očekujem da će ijedna kompanija zaista nuditi tu opciju. Jedini motiv mogao bi da bude sprječavanje situacije u kojoj putnici dolaze sa više ručnog prtljaga nego što avion može da primi.“

Naknade za kašnjenja ostaju iste

Još jedna važna odluka iz ovog sporazuma, koja će imati veliki uticaj na putnike, jeste da finansijska nadoknada za kašnjenja letova ostaje nepromijenjena.

Putnici u Evropi imaju pravo na odštetu ako njihov let kasni više od tri sata još od 2005. godine. Naknada iznosi 250 eura za kratke letove, 400 eura za putovanja između 1.500 i 3.500 kilometara, a 600 eura za letove na velikim udaljenostima.

Avio-kompanije su godinama pokušavale da povećaju prag od tri sata, ali će on ostati na snazi.

Šta kažu avio-kompanije?

Na upit LADbible-a za komentar, Ryanair je uputio na saopštenje organizacije Airlines for Europe (A4E), koja okuplja 16 evropskih avio-kompanija.U saopštenju se navodi:

„Poslije trinaest godina pregovora, današnji dogovor predstavlja propuštenu priliku za uravnoteženu reformu koja bi donijela ono što je putnicima najvažnije – da stignu na odredište na vrijeme i da imaju slobodu da izaberu usluge koje su im zaista potrebne.

Zadržavanje postojećih pravila o kašnjenjima i odštetama neće smanjiti niti spriječiti kašnjenja i otkazivanja letova, od kojih većina nije pod kontrolom avio-kompanija.

Obavezivanje avio-kompanija da vještački povećavaju prikazane cijene uključivanjem troškova ručnog prtljaga u cijenu karte protivi se postojećem zakonodavstvu EU koje štiti pravo putnika da dodatne usluge biraju dobrovoljno.“