Cijena koštanja gradnje druge dionice auto-puta Mateševo–Andrijevica povećana je zbog razlike između inicijalne procjene, zasnovane na idejnom projektu rađenom još 2019. godine, i ponude izabranog konzorcijuma POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD, koja je formirana u skladu sa aktuelnim tržišnim uslovima, obimom radova i raspodjelom rizika.

Foto: Arhiva/MediaBiro

To je rečeno “Vijestima” u Monteputu.

Državna kompanija je prije dva dana izabrala ponudu kineskog konzorcijuma kao najpovoljniju za gradnju te dionice.

“Izabrani kineski konzorcijum je ponudio 693.969.668,88 eura, dok je idejni projekat za dionicu Mateševo–Andrijevica iz 2019. godine predviđao troškove od 638 miliona eura u koje je uključeno 15 odsto nepredviđenih radova. Projekat se realizuje na bazi FIDIC uslova ugovaranja i to Žute knjige (Design & Build), što podrazumijeva da je izvođač u cijenu uključio sve radove na projektovanju i izgradnji, neophodne za cjelovitost ove dionice. Takođe, ovaj način ugovaranja podrazumijeva da izvođač preuzima određeni dio rizika vezano za geološke uslove”, naveli su u kompaniji.

Naglašavaju da se radi o veoma zahtjevnoj dionici, sa složenim geološkim uslovima. Svi objekti zahtijevaju primjenu dubokog fundiranja duž cijele trase, kao i odgovarajuću zaštitu kosina usjeka.

Ponuđena cijena, kako su objasnili, nije formirana isključivo na osnovu idejnog projekta, već i na osnovu posebnih uslova ugovora, projektnog zadatka i zahtjeva investitora, kojima su obuhvaćene stavke koje nijesu bile predviđene prethodno urađenom projektnom dokumentacijom i nijesu bile uključene u idejni projekat, a koje je nužno izvesti da bi se nakon realizacije ove dionice dobila kvalitetna i bezbjedna saobraćajnica.

“Te stavke obuhvataju projektovanje i izgradnju traka za spora vozila na nizbrdnoj strani, na nagibima većim od četiri odsto, koje su značajne za bezbjednost odvijanja saobraćaja, zatim projektovanje i izgradnju vatrogasnog punkta i stacionara za zimsko održavanje na portalu tunela Trešnjevik, neophodnih za pravovremenu reakciju vatrogasnih službi i adekvatno zimsko održavanje na ovim nadmorskim visinama, kao i pozicije deponija i pozajmišta, koje su u prethodnoj dokumentaciji bile date indikativno, bez detaljne procjene troškova”, istakli su u Monteputu.

Kakos u dodali, shodno navedenom, ponuđač je sagledao kompletnu raspoloživu dokumentaciju i u skladu sa obavezama definisanim ugovorom, projektnim zadatkom i zahtjevima investitora, analizirajući trenutno stanje tržišta i dostupnost radne snage, formirao svoje cijene.

“Na konačnu cijenu dodatno su uticali rast cijena materijala i energije, nedostatak radne snage i nepovoljni uslovi na međunarodnom tržištu. Tenderski postupak je rezultirao cijenom koja realno odražava tržišnu vrijednost i uslove. Iskustva sa realizacijom sličnih infrastrukturnih projekata u regionu pokazala su da inicijalne procjene vrijednosti mogu biti značajno izmijenjene tokom realizacije, naročito u uslovima rasta cijena i tržišnih poremećaja”, rekli su u Monteputu.

Kako su istakli, sagledavajući sve navedene okolnosti, jasno je da se cijena koštanja druge dionice auto-puta Mateševo–Andrijevica ne može posmatrati izolovano, već u kontekstu promjena u obimu projekta, savremenih tehničkih zahtjeva, modela ugovaranja koji podrazumijeva preuzimanje dijela rizika od strane izvođača, kao i aktuelnih tržišnih uslova.

“U tom okviru, cijena definisana kroz tenderski postupak predstavlja realan odraz složenosti i zahtjevnosti projekta, sa ciljem izgradnje bezbjedne, funkcionalne i dugoročno održive saobraćajne infrastrukture”, zaključili su u Monteputu.