Umjesto kupovine novih aviona za gašenje požara, Vlada se, ipak, opredijelila da iznajmljuje vazduhoplov tokom požarne sezone, pa će za te namjene ove godine potrošiti 3,5 miliona eura, koliko bi možda mogla koštati i nova letjelica.

Foto: Ilustracija/Pixabay

Od obećane kupovine aviona nema ništa, a pitanje je da li će raspoloživi avioni i helikopteri za gašenje požara biti u punoj funkciji do juna jer je donedavno samo jedan mogao da poleti. Dok vlast uvjerava da su spemni za požarnu sezonu, postoji skepsa da će to u praksi i biti tako. Ostaje da se nadamo da će nas bar požari zaobići. 

Iz Ministarstva unutrašnjih poslova (MUP) više od deset dana ne odgovaraju na pitanja "Dana" u vezi sa najavljivanom kupovinom aviona za gašenje požara, te zakonskim smetnjama kada je u pitanju servisiranje postojeće flote. Uprkos dva puta ponovljenim pitanjima, iz MUP-a su nas ignorisali.

– Predlaže se da Vlada Crne Gore odobri obezbjeđenje dodatnog sredstva za gašenje požara iz vazduha putem zakupa za period od tri mjeseca, sa kapacitetom nošenja vode od 5 do 10 tona, uz obezbjeđenje finansijskih sredstava u iznosu od 3.500.000 iz tekuće budžetske rezerve, objavili su iz Vlade Crne Gore.

Univerzitetski profesor bezbjednosti Mehmedin Tahirović u izjavi za "Dan" kaže da iznajmljivanje aviona u požarnoj sezoni nije efikasno rješenje, te da je to trošenje mnogo novca bez dugoročnog odgovora. Tahirović navodi da on već 15 godina predlaže adekvatna rješenja kada je u pitanju odgovor u vanrednim situacijama, kakvi su požari.

– Što se tiče tog modela iznajmljivanja aviona, smatram da to nije efikasno. To je jednostavno jako mnogo trošenja novca, a nakon tri mjeseca niti imamo rješenje niti imamo adekvatan odgovor, posebno imajući u vidu konfiguraciju Crne Gore, što se pokazalo više puta, posebno prošle godine u požarnoj sezoni. Dakle, ja sam mišljenja da treba napraviti cjelovit jedan projekat reforme sistema zaštite i spasavanja koji u sadašnjem obliku nije adekvatan za Crnu Goru. Potrebno je iskoristiti i iskustva iz regiona i šire i ustanoviti model koji je kompatibilan sa potrebama države Crne Gore, ne samo u oblasti požara već različitih kriznih situacija izazvanih prirodnim efektima, ekološkim akcidentima, prouzrokovanim klimatskim promjenama, kao i zemljotresa i drugih prirodnih događaja koji ugrožavaju živote stanovnika i imovinu, kao i infrastrukturu. Sa druge strane, tu su različiti ljudski faktori koji zbog stepena vrlo izražene nekulture u oblasti bezbjednosti mogu slobodno reći i naših građana, ali i odnosa određenih službi i ostalog, da preventivno djeluju u tom pogledu, posebno kada se tiče i zakonodavnih rješenja za procesuiranje počinilaca različitih djela koja izazivaju određene akcidente u Crnoj Gori. To pokazuje, recimo, i intenzivno i neprekidno iscrpljivanje policije koje se tiče lažnih dojava bombi. Protekle tri godine bilo je stotine i stotine prijava, možete zamisliti koliko intervencija policije treba i obustavljanje svih časova i radova, a da ne govorimo o drugim posljedicama, istakao je profesor Tahirović.

Naglašava da u konkretnom slučaju avioni za gašenje požara za Crnu Goru nisu adekvatno rješenje, niti za gašenje požara, niti za spasavanje ljudi u određenim okolnostima, te da bi umjesto njih trebalo nabaviti višenamjenske helikoptere.

– Ogroman broj turista svake godine spasavaju naše službe zaštite, koje nisu ni adekvatno opremljene i koje nemaju jasno definisana zakonska rješenja za njihovo funkcionisanje. Sa treće strane, imamo potpuno izolovan sistem vatrogasne službe koje su na lokalnom nivou, od sistema zaštite i spasavanja na državnom nivou. I naravno, onda i mogućnost da se prebacuje krivica za neučinjeno djelo kada se tiče odgovornih rukovodećih struktura jednih na druge ko je nadležan ko nije i tome slično, i to se mora zakonom regulisati i naravno promjenom strukture. U konkretnom slučaju, neadekvatna je struktura autoriteta u sistemu zaštite i spasavanja, mislim da se direktor Direktorata za zaštitu i spasavanje previše uljuljkao u taj sistem. Dakle, potrebno je restrukturiranje kadrova u tom sistemu, dovođenje profesionalaca na prava mjesta. Ne može na tokvoj poziciji biti partijski čovjek, to moraju da rade profesionalci koji su nezavisni od političkih uticaja. Moj predlog i mišljenje jeste da treba civilnu zaštitu prilagoditi prema potrebama Crne Gore, da se treba i stanovništvo znatno edukovati, da se moraju formirati jedinstvene službe, istakao je Tahirović.

Tahirović zagovara nabavku višenamjenskih helikoptera, navodeći da je to jedino pravo i adekvatno rješenje za Crnu Goru, imajući u vidu teritorijalnu strukturu države.

– Avion ne može da uzme vodu na Crnom jezeru ili u kanjonu Tare, treba mu da dođe do Skadarskog jezera da bi uzeo vodu. Dok on stigne u takvim okolnostima biće već kasno za reakciju, ukazuje Tahirović.

Građanski aktivista Aleksandar Dragićević kritikovao je rješenje o zakupu aviona na tri mjeseca, navodeći da bi se za taj novac mogao kupiti novi "er traktor AT 802" sa rezervnim djelovima i ful protivpožarnom opremom, čiji je rok preko 30 godina.

 

– Premijer objavljuje fotografiju "canadaira CL-415" (u narodu poznatog kao kanader) i kaže da će flota biti osnažena sa jednim avionom i da je Vlada za njega obezbijedila 3,5 miliona. E, sad kada to građanin pogleda i pomisli – stiže nam kanader, evo radi nešto premijer, trudi se. Ali ono što piše u informaciji Vlade je drugačije i ne korespondira sa premijerovom objavom: – biće obezbijeđeno 3,5 miliona eura za zakup jednog vazduhoplova, na tri mjeseca. Ne pominje se tip aviona, osim zapremine 5 do 10 tona. Ne bi me srećnijeg bilo nego da u toku požarne sezone imamo na raspolaganju kanader sa posadom. Ova vlada za tri godine nije uspjela da kupi ni jedan jedini avion, niti da dovede našu postojeću flotu u red, iako su požari jedan od glavnih rizika u vremenu klimatske krize, prokomentarisao je Dragićević. 

Starost flote ograničava

– Imajući u vidu očekivani intenzitet protivpožarne sezone, ukazala se potreba da se za period jun, jul i avgust obezbijedi dodatno sredstvo za gašenje požara iz vazduha, putem zakupa, sa kapacitetom nošenja vode od 5 do 10 tona po naletu. Prema raspoloživim operativnim podacima, kapaciteti koji će biti dostupni za djelovanje tokom protivpožarne sezone sastoje se od tri aviona "er traktor AT-802", sa kapacitetom nošenja približno tri tone vode po naletu, i tri helikoptera Vazduhoplovstva Vojske Crne Gore, sa mogućnošću nošenja do 1,5 tona vode za gašenje požara iz vazduha. Obezbjeđenje dodatnog sredstva za gašenje požara iz vazduha kapaciteta od 5 do 10 tona vode predstavlja mjeru od posebnog značaja za jačanje operativne spremnosti države u susret protivpožarnoj sezoni. Na

taj način bi država spremnije dočekala protivpožarnu sezonu i imala veći nivo sigurnosti i efikasnosti u gašenju požara iz vazduha. Dodatno, starost postojeće flote predstavlja ozbiljno ograničenje, imajući u vidu da dio helikoptera potiče iz 1979. godine, dok mlađi dio flote potiče iz 1998. Takva struktura flote otežava održavanje, povećava rizik od kvarova i otežava precizno planiranje pune operativne raspoloživosti tokom cijele protivpožarne sezone. Sredstva za realizaciju ove aktivnosti potrebno je obezbijediti iz tekuće budžetske rezerve, uz njihovo preusmjeravanje na budžet Ministarstva unutrašnjih poslova, u iznosu od 3.500.000 eura, koliko iznosi procijenjena vrijednost nabavke usluge obezbjeđenja dodatnog sredstva za gašenje požara iz vazduha, navodi se u informaciji Vlade Crne Gore.